對于新能源汽車賽道的創(chuàng)始人、CEO而言，當(dāng)下正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵岔路口：一方面價格戰(zhàn)持續(xù)白熱化、三電技術(shù)迭代速度遠超預(yù)期，另一方面雙碳政策動態(tài)調(diào)整、歐盟CBAM等跨境合規(guī)壁壘不斷抬高，不少從傳統(tǒng)車企跨界、或是互聯(lián)網(wǎng)背景入局的決策者，往往會遇到“經(jīng)驗跟不上產(chǎn)業(yè)變化”的瓶頸，也常常會有疑問：垂直賽道的總裁班，是否真的能解決自己的實際問題？
與市面上泛商科類的高管培訓(xùn)不同，垂直類新能源總裁班的核心特色，是完全圍繞新能源產(chǎn)業(yè)的真實經(jīng)營場景定制內(nèi)容，完全避開了通用總裁班中與產(chǎn)業(yè)無關(guān)的冗余內(nèi)容。首先是政策與技術(shù)的前置性解讀模塊，課程會提前梳理未來2-3年國內(nèi)新能源汽車購置稅減免、商用車換電網(wǎng)絡(luò)布局、二手車流通資質(zhì)審批等核心政策的調(diào)整方向，同時邀請技術(shù)專家拆解固態(tài)電池、800V高壓平臺、自動駕駛等前沿技術(shù)的商業(yè)化落地周期，幫助決策者提前3-6個月布局業(yè)務(wù)，避開政策和技術(shù)迭代的踩坑風(fēng)險。其次是實戰(zhàn)化的經(jīng)營模塊設(shè)置，內(nèi)容覆蓋新能源汽車全鏈路經(jīng)營痛點：從DTC用戶體系搭建、門店直營效率提升，到供應(yīng)鏈垂直整合的成本控制、出海的品牌本土化運營，甚至包括應(yīng)對價格戰(zhàn)的定價策略、破產(chǎn)風(fēng)險隔離的財稅架構(gòu)設(shè)計，全部采用“案例拆解+沙盤推演”的模式，每一個知識點都可以直接落地到企業(yè)的實際經(jīng)營中。最后是長期的陪跑服務(wù)，不同于普通高管培訓(xùn)課程結(jié)束即服務(wù)終止的模式，新能源總裁班會設(shè)置專屬的產(chǎn)業(yè)顧問組，學(xué)員在經(jīng)營中遇到的政策、合規(guī)、融資等問題，都可以隨時對接對應(yīng)的專家獲取解決方案。
新能源總裁班的師資配置，也完全區(qū)別于傳統(tǒng)商科高管培訓(xùn)的學(xué)院派配置，采用“政策智庫+產(chǎn)業(yè)實戰(zhàn)派+專業(yè)服務(wù)專家”的三元師資體系，確保內(nèi)容的前瞻性和實用性。政策智庫端的講師多來自發(fā)改委、工信部下屬的新能源產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)，參與過國家級新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的制定，能夠從頂層設(shè)計維度解讀產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展邏輯，幫助決策者跳出日常經(jīng)營的細節(jié)，看清產(chǎn)業(yè)的長期走向。產(chǎn)業(yè)實戰(zhàn)派講師均為新能源賽道的資深經(jīng)營者，包括比亞迪前供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人、特斯拉中國區(qū)前運營總裁、頭部新勢力品牌的聯(lián)合創(chuàng)始人等，他們都親身經(jīng)歷過新能源汽車產(chǎn)業(yè)從0到1的發(fā)展過程，踩過芯片短缺、產(chǎn)能爬坡、用戶維權(quán)等幾乎所有新能源汽車企業(yè)會遇到的坑，分享的經(jīng)驗都是經(jīng)過市場驗證的實戰(zhàn)方法論，而非書本上的理想化理論。專業(yè)服務(wù)端的講師則覆蓋了資本、合規(guī)、財稅等多個領(lǐng)域，包括紅杉中國新能源賽道合伙人、金杜律師事務(wù)所跨境合規(guī)團隊負(fù)責(zé)人、四大會計師事務(wù)所新能源行業(yè)審計合伙人等，能夠針對企業(yè)融資、出海合規(guī)、財稅籌劃等專業(yè)問題給出可落地的解決方案。
對于新能源汽車企業(yè)的決策者而言，參加這類垂直類總裁班的收益，遠不止知識層面的提升，核心可以總結(jié)為三個層面。第一是認(rèn)知層面的避坑，不少新能源汽車的創(chuàng)始人往往有過往行業(yè)的路徑依賴，比如傳統(tǒng)車企出身的老板容易忽略用戶運營的價值，互聯(lián)網(wǎng)背景的創(chuàng)始人容易低估供應(yīng)鏈的復(fù)雜度，通過系統(tǒng)的課程學(xué)習(xí)，可以快速補全認(rèn)知短板，避免因決策失誤造成數(shù)百萬甚至數(shù)千萬的損失，此前就有某小型新能源車企的創(chuàng)始人，在課程中提前了解到新能源汽車三包政策的調(diào)整方向，提前優(yōu)化了售后體系，避免了近2000萬的潛在賠付支出。第二是精準(zhǔn)的資源對接，不同于通用總裁班學(xué)員行業(yè)分散、資源匹配度低的問題，新能源總裁班的學(xué)員全部來自新能源產(chǎn)業(yè)上下游，包括電池廠商、充換電運營商、汽車經(jīng)銷商集團、地方產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人、投資機構(gòu)合伙人等，幾乎覆蓋了新能源汽車經(jīng)營的全鏈路資源，此前有某A0級新能源小車品牌的創(chuàng)始人，在課程學(xué)習(xí)期間對接上某省交通集團的負(fù)責(zé)人，直接拿下了該省近3億元的公務(wù)用車采購訂單，還有不少學(xué)員通過班級的資本對接會拿到了A輪、B輪融資。第三是高端圈層的鏈接，能夠進入總裁班的學(xué)員基本都是年營收千萬級以上企業(yè)的決策者，同頻的交流能夠碰撞出更多的合作可能性，2023年國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)最激烈的時候，就有12家區(qū)域新能源汽車品牌的創(chuàng)始人通過總裁班的私董會機制，達成了零部件聯(lián)合集采的合作，共同將零部件采購成本壓低了8%，大幅提升了企業(yè)的生存能力。
回到最初的問題，新能源總裁班顯然非常適合新能源汽車賽道的老板，尤其是在當(dāng)下產(chǎn)業(yè)進入淘汰賽的階段，企業(yè)決策者的認(rèn)知邊界就是企業(yè)的發(fā)展天花板，相比于動輒數(shù)千萬元的決策失誤成本、或是錯過產(chǎn)業(yè)窗口期的機會成本，總裁班的投入可以說是性價比最高的一筆投資。當(dāng)然需要提醒的是，企業(yè)決策者在選擇相關(guān)課程時，要注意區(qū)分通用類高管培訓(xùn)和垂直類新能源總裁班的差異，優(yōu)先選擇課程內(nèi)容貼合新能源產(chǎn)業(yè)實際、師資有豐富產(chǎn)業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗、學(xué)員圈層匹配度高的項目，才能真正實現(xiàn)認(rèn)知提升、資源對接、業(yè)務(wù)增長的核心目標(biāo)。對于正處在快速變化賽道中的新能源汽車企業(yè)老板而言，保持開放的學(xué)習(xí)心態(tài)、鏈接更高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)資源，才是帶領(lǐng)企業(yè)穿越產(chǎn)業(yè)周期、實現(xiàn)長期增長的核心路徑。
